カテゴリー: 自転車本体パーツ

基本、雨の時は自転車には乗らない。

基本、急な降雨は想定せずにできるだけ身軽にポタリングする。

∴不要とも言える→レインウエア

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なんですが、偶然見つけちゃったんですよ。

ドッペルギャンガーの透湿性レインウエア。

定価12,000円なんですが、アウトレット扱いでなんと3,000円！

サイズはLのみでしたので、連れか私どちらかサイズが合うほうが使おうって言うことでポチりました。

本日商品が届いたのですが、これでもかっていうくらいの簡易包装でした。（笑）まぁ送料無料だしな。

けっこうしっかりとした作りで、右足首には裾をまとめるベルクロがついていたり、各所のベルクロもゴムに貼ってあって付け外しが容易です。

裏側はメッシュで張り付きとかも気にしなくて良さそうですね。

何より感心したのが付属のポーチです。

長いベルクロがついていて、ハンドルから吊り下げてフロントバックのように携行でき、ポーチにはられたロゴは反射素材でした。

いやぁ、買ってよかったな。使うかわからないけれども。（笑）

あ、サイズですか？ 私にちょうどぴったりでした。

妹がレインウエア探してたのでこの価格なら勧めようと思いましたが、サイズが合わないね。

納車が10月頭ですから、まだ全然タイヤは減っていませんが、いろいろ弄りたいのが人情。

というわけで、先日オーダーしたタイヤが入荷との連絡をいただき、ついでに交換もしてもらっちゃいました。

自分でやれと言われそうですが…（笑）

ものはこちらです。

高いよね。これ。

色は黄色と赤で迷いましたが、やはり「男は黙って赤！」ですね。（笑）

前後で色違いも頭をよぎったんですが…

あと30年若ければやってたな。（笑）

 

 

 

 

装着した感じはこんなんです。

小雨も降っていて路面もかなりウエットでしたので、ショップで撮影。

ショップのお兄さんが細かい汚れまでクリーナーで落としてくれましたので汚す前にね。（笑）

外観がかなりイメージ変わりますね。

思ったより朱色っぽいですが、オレンジのフレームにはこのくらいでもいいかも。

肝心の走りは、小雨の中ノーマルタイヤをたすき掛けで約3㎞しか走ってませんのでなんともですが、

• 軽くなった気がします。
• 細かい段差で路面の影響があまりありません。
• 濡れた路面に赤が眩しいです。←走りじゃない（笑）
• 新品なせいでしょうが、濡れたタイルでややずるっと行きました。

こんなとこですかね？

来週頭納期の執筆物仕上げてポタポタしに行きたいですね。楽しみです。

 

さて、磨き上げたチェーンですが…

型番見ると　ん？　71？

91じゃなかったの？

え？今気づくんかい？（笑）

ということで、ググってみましたらこんなサイトに辿り着きました。

無許可ながらリンクさせていただきました。

うーん…　最上位グレードが消えたのか…

プチ優越感をかき消されるのは悲しい。

ガレージが暗くてどうしようもないので蛍光灯器具を増設しました。

実は先日、眼底ではなさそうですが出血をしたらしく、視界が巨大ごま塩を大量にぶちまけたような状態で、ただでさえよく見えないのが悲惨なことに…

これでは夕方にはガレージ作業が困難になりますので、寒い中蛍光器具を買いに行った次第です。

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今朝方オーダーしたチェーンカッターとミッシングリンクが工事中に届きました。

工事中と行ってもほぼ終わって配線の見てくれをどうにかしようかという程度ですので、早速チェーンをぶったぎります。

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早速ペットボトルに灯油とチェーンを入れてシャカシャカ…

えーっとですね。

シャカシャカしますと静電気が発生します。

危険物を教えてる身として、また防災関係者としてシャカシャカは駄目です。

そっと汚れが染み出すのを待ちましょう。

廃油も側溝に流したりしちゃ駄目ですよ。

つい最近、マンホールが吹っ飛ぶ事故が(ガソリンですが)ありましたよね。

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で、ピカピカになったのがこいつです。

美しい（笑）

かなり金属粉も出てジャリジャリしていましたので、灯油ですすいで乾かしたあとにパーツクリーナーで再清掃して現在乾かし中です。

アンプルピンも買ったんですが、とりあえずミッシングリンクで注油後に取り付け予定です。

大昔(30年以上前（笑）)にロードに乗ってた時もこの手のコネクトピンは使ったことがあるんですが、今回は電動アシストなので掛かる力がどう影響するかわかりませんので、しばらく使用して場合によってはアンプルで繋ぎ直します。

と、いうかね…

すでに少し伸びてないですか？

気のせい気のせい…(？)

オークションで新品出品がありましたので、シフターを落札してしまいました。

ショップには、オーダーした分は予備品で買うよと言ったのですが、バックオーダーしてくれるそうで工賃のみで済ませちゃいました。

ちなみに、オークションでの支払いは溜まっていたTポイントで。（笑）

「お客さん、もとのブレーキレバーの止めねじと干渉しちゃうんで、かなり曲ってついちゃうんですけど…」

ということでしたが、確かに操作しにくい。

「あ、後で何とか調整しますのでいいですよ。」

と、近くの小金井公園に行ってあれやこれや。

うん？まてよ？

ブレーキとシフターの取り付け逆でいいんじゃね？

というわけでスッキリ解決です。（笑）

ボディーカラーによく似合うドッペルギャンガーのバーエンドグリップを取り付けて、だいぶご満悦です。

先日購入したフニャフニャゴムのグリップとは大違い。

これのグレー/白モデルはバーエンドも白で汚れが落ちないとレビューにありましたが、こいつは黒なので気にしなくて良さそうですね。

シフターもやはりレバー式が操作しやすいし、手術後の部分も当たらないのでかなり快適です。

 

そしてハンドル周りがやたらごちゃごちゃ派手になってまいりました。（笑）

もう30年ほど前に右の親指を大怪我しまして、ずいぶん経つのですが他に比べてやわなんですね。

何が言いたいかというと、安価なグリップタイプのシフターだと当たった部分の皮が向けてしまうという。

で、レバー式のシフターに変えたいわけです。といっても、ディレーラーも安価なタイプですので1000円ちょっとのシフターですが。

交換するとなると、グリップの長さが変わってしまうのでこれまた安いのを買ったんですが、どうにもお粗末。

ゴムは溶けちゃうしふにゃふにゃだし、金色にしたんですがこれまたどうにも下品で（笑）

シフターの納期が11月末頃ということで、しばらく寝かせておくつもりだったのですが、オリジナルのグリップを切り裂いちゃうのももったいないし、ちょっとかっこよさそうな他のグリップをオーダーしちゃったこともあって、急遽取り付けてしまいました。（笑）

結局、右側は半分くらいの長さに切断加工。

まぁ、取り付けちゃうとさほどいやらしくも…ない？ かな？

いやいやいやいや、安物感満載ですね。

 

 

 

アルミのリングで固定するタイプなので、ショップでシフター交換の時も手間いらずです。

何故自分でやらないか？

調整が面倒くさいの一言につきます。（笑）

膝も腰も痛いし…

11月末にはシフターとグリップを新調したハリヤお披露目です。

あとはクランクとペダルとタイヤかなぁ…

 

 

11T化後の試走も兼ねて、連れ立って早朝から多摩湖(村山貯水池)へとサイクリングに行ってきました。

ふらっと出かけられる場所に、こういったところがあるのは恵まれているなぁと思います。中学〜高校の頃はひまさえあればでかけていたのを思い出します。

 

11T化では、はじめのうちこそついついトップを多用して違和感感じていましたが、15分ほどのライドですっかり慣れて、アップダウンのきつい湖畔の外周道路でだいぶ昔の感を取り戻しました。

 

とは言っても、体力ガタガタなのでアシストに頼りきっての話ですが。（笑）

 

ただ、地元の方は私よりも先輩クラスの方でも、ロードを駆って軽やかに汗を散らしている姿に感銘しました。

 

 

 

 

 

 

お約束の（笑）貯水塔を撮影。

2枚目の奥に見える堤防まで、アップダウンの激しい湖畔を駆けて行きました。

 

あ、アシスト付きで。（笑）

 

 

 

 

 

その後、少し早めのお昼ごはんをファミレスで済ませ、思いつきのまま府中の大東京卸売りセンターへと向かいます。

久しぶりで出向いたわけですが、さすがに昼ごろですとほとんど店じまいに入っているので、雰囲気だけ味わって大國魂神社でお参り。

おみくじは末吉でした。

府中市内の量販店を巡って、国分寺まで移動。

休憩を兼ねて百貨店で幾つか買い物を済ませて帰路となりました。

きちんと測っていないけれども40㎞位走ったんだろうか？

バッテリーはアップダウンで無茶こぎしたわりには残量多めで40％弱くらい残して到着いたしました。

 

いやぁ 技術って凄いね。バッテリーでここまで行けるとは。

 

とりあえず、灯火器をつけたりなんぞしておりますが、リアのスプロケットを交換予定です。

7速のスプロケットながら、このモデルはカセットスプロケットなので、割と珍しいタイプかと思います。旧年式のものはボスフリーなんだそうで。

トップギアがノーマルは13Tなんですが、さすがに体力の落ちきった私でもゆるい下り坂程度で脚が余ったりします。そこで、11Tに変えたいなと。

はじめはトップの歯だけの交換予定でしたが、スペーサーが合わないらしく、カセット毎交換することにしました。

電動アシスト自転車は、道交法の定めで時速24㎞を超えた場合、アシスト力を0にしなければならないのですが、当然ギア比が変わるとモーターの送り出しの量と実速度が合わなくなるわけですが、この車種はフロントに速度センサーを設けていますので、ギア比を変えても規格を外れることはありません。

もっとも、型式承認の観点から言うとどうなんだと。

また、センサーを騙して規定よりも速い速度までアシストさせている方も居るようですが、もちろんこれは道交法違反です。

モーターに付いているアシストギアやチェーンリールやらも交換すると、漕ぎ出しでウイリーするほど強烈なバイクになるそうですが… いや、興味はありますけれどそんなの走らせる広い閉鎖された私有地も持ってませんし。（笑）

できればリムサイズアップさせたりしたいところなんですがフレームがどうやらギリギリらしいですね。

溶接まで視野にいれるのはさすがになので、ディレーラーをもう少しいいのにしたりペダル変えたり、ちまちまやっていきたいなと考えてます。

車の免許更新で、なんとか視野角でOkもらったものの、やはり片目の視力がかなり情けないことになっているのは事実で、実際、ここ数年は車に乗っていませんでしたので、思い切って自動車の運転を諦めることにしました。

とはいえ、未練ったらしいのは生まれつきで、もしも視力回復したらということで免状の返納はなしです。

さて、このところ立て続けに不開講をもらっちゃっていまして、仕事が無いのも困ったものなのですが、体調的にも色々と心配なネタが顔を出します。

循環器系があまり褒められたものではないので、少しでも体力づくりにと自転車を復活させようかと企みます。

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